Kızıldeniz’deki Husi Saldırıları ve Deniz Taşımacılığı Yemen’deki Husilerin Kızıldeniz’de “İsrail’le bağlantılı” ticari gemilere saldırıları, denizcilik şirketlerini rotalarını Ümit Burnu’na kaydırmaya zorladı. Bu durum, gemi trafiğini önemli ölçüde azalttı ve nakliye maliyetlerini artırdı. Ukrayna’daki Savaş ve Deniz Taşımacılığı Ukrayna’daki savaş, petrol ve tahıl ticaretindeki deniz taşımacılığında mesafelerin artmasına neden oldu. Diğer denizcilik pazarlarında da petrol tankerleri…
Yemen’deki Husilerin Kızıldeniz’de “İsrail’le bağlantılı” ticari gemilere saldırıları, denizcilik şirketlerini rotalarını Ümit Burnu’na kaydırmaya zorladı. Bu durum, gemi trafiğini önemli ölçüde azalttı ve nakliye maliyetlerini artırdı.
Ukrayna’daki savaş, petrol ve tahıl ticaretindeki deniz taşımacılığında mesafelerin artmasına neden oldu. Diğer denizcilik pazarlarında da petrol tankerleri Ümit Burnu üzerinden rotayı değiştirmeye başladı.
Konteyner taşımacılığında mamul mallarda artan navlun oranları, küresel ticarette keskin bir artışa neden oldu. Özellikle Asya-Pasifik’ten Avrupa’ya olan rotalarda konteyner navlun oranları yükseldi.
Uluslararası Para Fonu’na göre, Kızıldeniz’deki saldırılar küresel ticareti olumsuz etkiledi. Süveyş Kanalı’ndaki ticaret hacminde ciddi bir düşüş yaşanırken, Ümit Burnu’ndaki ticaret hacminde artış gözlendi.
Panama Kanalı’ndaki kuraklık nedeniyle ticarette azalma yaşanıyor ve nakliye şirketleri daha uzun rotaları tercih ediyor. Bu durum, küresel deniz ticaretini olumsuz etkiliyor.
Babu’l Mendeb Boğazı’ndaki Husi saldırıları ve bölgedeki gerilimler, küresel ticareti ve deniz taşımacılığını olumsuz etkiliyor. Güvenlik riskleri ekonomik kayıplara ve küresel emtia fiyatlarında artışa neden olabilir.
Kızıldeniz rotası ve Süveyş Kanalı, küresel ticaret için kritik öneme sahip. Petrol ve gaz ticaretinin önemli bir bölümü bu rotalardan geçiyor. Süveyş Kanalı ise Asya ile Avrupa arasındaki en kısa deniz yolunu oluşturuyor.
